汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，是衡量一個(gè)國家制造業(yè)水平、科技實(shí)力與綜合國力的重要標(biāo)志。作為新中國汽車工業(yè)的搖籃與“共和國汽車工業(yè)長子”，中國一汽自1953年奠基建廠以來，始終承載著產(chǎn)業(yè)報(bào)國、工業(yè)強(qiáng)國的初心使命。從來自四面八方的建設(shè)者在長春西南的茫?；囊吧虾幌碌谝桓鶚?，到第一輛解放牌卡車駛下生產(chǎn)線、第一輛紅旗牌高級轎車誕生，一汽用七十余載奮斗，書寫了中國汽車工業(yè)從無到有、從弱向強(qiáng)的壯闊史詩。

　　2020年7月23日，習(xí)近平總書記來到中國一汽研發(fā)總院視察，走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室了解企業(yè)技術(shù)研發(fā)情況，察看紅旗等自主品牌的最新款式整車產(chǎn)品。習(xí)近平總書記指出：“看了一汽技術(shù)創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)成果展示，感到眼前一亮?，F(xiàn)在，國際上汽車制造業(yè)競爭很激烈，信息化、智能化等趨勢不斷發(fā)展，對我們來講有危有機(jī)，危中有機(jī)。一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，我們要立這個(gè)志向，把民族汽車品牌搞上去?！边@一重要指示，深刻闡明了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)代方位與實(shí)踐路徑，蘊(yùn)含著高水平科技自立自強(qiáng)的核心要義，為中國一汽破局突圍、轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了根本遵循、注入了磅礴思想偉力。中國一汽始終牢記囑托、勇?lián)姑宰灾鲃?chuàng)新為核心引擎，在危機(jī)中育新機(jī)、于變局中開新局，把習(xí)近平總書記的戰(zhàn)略指引轉(zhuǎn)化為具體行動(dòng)，把思想偉力轉(zhuǎn)化為發(fā)展實(shí)效，走出了一條掌控關(guān)鍵核心技術(shù)、樹立民族汽車品牌、打造世界一流企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展之路，成為新時(shí)代國企踐行新發(fā)展理念的生動(dòng)實(shí)踐。

　　以“長子”擔(dān)當(dāng)在變局中主動(dòng)求變

　　習(xí)近平總書記視察中國一汽研發(fā)總院時(shí)指出：“我們要成為制造業(yè)強(qiáng)國，就要做汽車強(qiáng)國?！薄拔覀儼l(fā)展自己的汽車制造業(yè)，像一汽這樣的企業(yè)要當(dāng)先鋒?！睔v史的榮光，從來不是安于現(xiàn)狀的理由，而是勇?lián)姑牡讱狻Ｗ鳛椤肮埠蛧嚬I(yè)長子”，中國一汽的發(fā)展史，就是一部自力更生、艱苦奮斗、為國擔(dān)當(dāng)?shù)膭?chuàng)業(yè)史。1956年7月13日，第一輛解放牌卡車結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史；1958年8月1日，第一輛紅旗高級轎車承載起民族工業(yè)的尊嚴(yán)。中國一汽以“長子”之姿，奠定了新中國汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，積淀了許黨報(bào)國、為國造車的紅色基因與精神血脈。

　　進(jìn)入新時(shí)代，全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來百年未有之大變局，電動(dòng)化、智能化、綠色化的產(chǎn)業(yè)革命加速演進(jìn)，國際頭部車企憑借技術(shù)積累與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢加速轉(zhuǎn)型，市場競爭從傳統(tǒng)燃油車賽道轉(zhuǎn)向新能源、智能化新賽道，民族汽車品牌面臨著不進(jìn)則退、慢進(jìn)亦退的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)技術(shù)路徑依賴、核心零部件對外依存度較高、品牌溢價(jià)能力不足等問題，成為制約發(fā)展的瓶頸，“長子”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，讓一汽人深刻意識到：守著過往成績只會(huì)被時(shí)代淘汰，唯有主動(dòng)求變、迎難而上，才能扛起民族汽車工業(yè)振興的大旗，才能當(dāng)先鋒。

　　面對變局該何去何從的艱難抉擇，中國一汽深刻領(lǐng)悟習(xí)近平總書記“有危有機(jī)，危中有機(jī)”“要當(dāng)先鋒”的殷切囑托，傳承老一輩建設(shè)者艱苦創(chuàng)業(yè)、勇于創(chuàng)新的優(yōu)良傳統(tǒng)，摒棄守成心態(tài)、樹立強(qiáng)烈危機(jī)意識，把“危中尋機(jī)、化危為機(jī)”作為應(yīng)對抉擇，以先鋒姿態(tài)主動(dòng)擁抱變革、精準(zhǔn)洞察產(chǎn)業(yè)大勢，決心實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造向智能制造的跨越。

　　中國一汽黨委書記、董事長邱現(xiàn)東表示：“中國一汽將深刻把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，以中國式現(xiàn)代化為引領(lǐng)，加快產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造和數(shù)智化轉(zhuǎn)型，努力打造世界一流汽車企業(yè)?！?/p>

　　在戰(zhàn)略層面，中國一汽錨定智能化、綠色化、融合化發(fā)展方向，迭代發(fā)布阩旗技術(shù)“SIGHT（洞見）531”發(fā)展戰(zhàn)略，出臺(tái)“SUCCEED（成事）531”規(guī)劃綱要，全面實(shí)施“All in”新能源戰(zhàn)略，明確了自主創(chuàng)新、全面轉(zhuǎn)型發(fā)展的路線圖，加快推動(dòng)中國一汽向科技公司轉(zhuǎn)型，努力實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。在精神層面，弘揚(yáng)“勇立潮頭、永爭第一、奮斗奮進(jìn)、干事成事”的一汽精神，凝聚全員攻堅(jiān)合力，將“把民族汽車品牌搞上去”的志向融入血脈；在行動(dòng)層面，果斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，砍掉低效產(chǎn)能、聚焦核心賽道，將研發(fā)、資金、人才向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域傾斜，搶抓產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇。從被動(dòng)適應(yīng)市場到主動(dòng)引領(lǐng)變革，從傳統(tǒng)制造思維到科技創(chuàng)新思維，中國一汽以主動(dòng)求變的魄力，為自主創(chuàng)新掌控核心技術(shù)筑牢了思想根基與戰(zhàn)略基礎(chǔ)，在時(shí)代變局中牢牢掌握了發(fā)展主動(dòng)權(quán)。

　　把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中

　　關(guān)鍵核心技術(shù)是國之重器，是民族汽車品牌行穩(wěn)致遠(yuǎn)的“戰(zhàn)略支點(diǎn)”。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“推動(dòng)我國汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，做強(qiáng)做大民族品牌?！边@一重要指示，深刻揭示了自主創(chuàng)新與民族品牌、產(chǎn)業(yè)安全的內(nèi)在聯(lián)系——關(guān)鍵核心技術(shù)要不來、買不來、討不來，唯有自主可控，才能擺脫對外依賴，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，才能讓民族汽車品牌真正挺直腰桿。

　　牢記習(xí)近平總書記的囑托，5年來，中國一汽把科技創(chuàng)新擺在集團(tuán)戰(zhàn)略的最重要位置，將掌控關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件作為自主創(chuàng)新的首要任務(wù)，以“啃硬骨頭”的決心、“十年磨一劍”的韌勁，向“卡脖子”技術(shù)發(fā)起全面攻堅(jiān)，以科技創(chuàng)新支撐企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　為匯聚全球創(chuàng)新資源，中國一汽構(gòu)建“1+12+X”全球化研發(fā)布局，以長春為研發(fā)總部，在北京、上海、粵港澳大灣區(qū)、德國慕尼黑等地設(shè)立12個(gè)創(chuàng)新研發(fā)中心，搭建起覆蓋新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、底盤、芯片等全領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)全球創(chuàng)新資源實(shí)時(shí)共享、同步開發(fā)。同時(shí)，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，成立科技創(chuàng)新委員會(huì)，統(tǒng)籌推進(jìn)重大創(chuàng)新項(xiàng)目，設(shè)立10億元科技成果轉(zhuǎn)化基金，打通“研發(fā)—試驗(yàn)—產(chǎn)業(yè)化”的“最后一公里”，讓創(chuàng)新成果真正轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力。

　　在技術(shù)攻堅(jiān)一線，一汽人日夜攻關(guān)、屢破壁壘。過去5年間，累計(jì)突破1559項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，多項(xiàng)成果打破國外壟斷、實(shí)現(xiàn)自主可控。聯(lián)合研發(fā)國內(nèi)首款車規(guī)級5納米五域融合芯片“紅旗1號”，填補(bǔ)國內(nèi)車規(guī)級芯片技術(shù)空白；全固態(tài)電池聯(lián)合攻關(guān)實(shí)現(xiàn)66Ah全固態(tài)電芯試制及驗(yàn)證，主要指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平；全主動(dòng)智能底盤具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)高效燃燒、大輸出扭矩電動(dòng)轉(zhuǎn)向器等國際領(lǐng)先技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破；首創(chuàng)基于國產(chǎn)芯片的1700V超高壓碳化硅功率器件和2300兆帕超高強(qiáng)度熱成型鋼部件，為整車產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)短板、強(qiáng)韌性提供了堅(jiān)實(shí)支撐。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)層面，中國一汽牽頭起草、修訂國際整車標(biāo)準(zhǔn)，以更高水平參與全球汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則制定。僅2025年就產(chǎn)生了2650件授權(quán)專利、1805件授權(quán)發(fā)明專利，這背后是創(chuàng)新性資源向科研一線不斷匯聚的強(qiáng)勁動(dòng)勢。

　　依托核心技術(shù)突破，中國一汽打造“紅旗·天工”純電、“紅旗·鴻鵠”混動(dòng)、“紅旗·九章”智能三大技術(shù)平臺(tái)，形成覆蓋純電、混動(dòng)、氫燃料的全技術(shù)路線布局，為整車產(chǎn)品迭代升級提供共性技術(shù)底座。2025年，254項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)上車搭載，13項(xiàng)科技成果入選國務(wù)院國資委《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄》，專利授權(quán)量、發(fā)明專利申請量位居行業(yè)前列，用硬核技術(shù)筑牢了產(chǎn)業(yè)安全的“壓艙石”。

　　“自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，是我們一直在努力的方向。”中國一汽研發(fā)總院天工平臺(tái)C平臺(tái)項(xiàng)目PDT經(jīng)理禹真舉例，大約5年前，空氣彈簧這個(gè)汽車零部件幾乎被國外壟斷，那時(shí)候1臺(tái)車使用國外供應(yīng)商空氣彈簧的價(jià)格在1.5萬元左右，成本高昂。經(jīng)過2年左右的技術(shù)攻關(guān)，中國一汽成功研制出了國產(chǎn)空氣彈簧，打破國外壟斷的同時(shí)，將單車空氣彈簧的成本降低至約2000元?！澳壳?，中國一汽新能源車型上的電驅(qū)系統(tǒng)、空氣彈簧、減震器、線控轉(zhuǎn)向器等核心系統(tǒng)和零部件做到了百分之百的國產(chǎn)化。”禹真說。

　　從技術(shù)跟跑到并跑甚至領(lǐng)跑，從依賴進(jìn)口到自主可控，中國一汽的實(shí)踐充分印證：自主創(chuàng)新是破解產(chǎn)業(yè)短板、實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)的唯一路徑。唯有把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，才能在全球產(chǎn)業(yè)競爭中站穩(wěn)腳跟，才能為民族汽車品牌向上提供最堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。

　　順應(yīng)數(shù)智賦能、綠色發(fā)展大勢

　　黨的二十屆三中全會(huì)提出，支持企業(yè)用數(shù)智技術(shù)、綠色技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。黨的二十屆四中全會(huì)再次作出戰(zhàn)略部署，明確將智能化、綠色化、融合化作為“十五五”時(shí)期我國現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的發(fā)展方向。習(xí)近平總書記指出，“當(dāng)今時(shí)代，數(shù)字技術(shù)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)是世界科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的先機(jī)，是新一輪國際競爭重點(diǎn)領(lǐng)域，我們要抓住先機(jī)、搶占未來發(fā)展制高點(diǎn)”，強(qiáng)調(diào)“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路”。這些重要論述為中國一汽順應(yīng)時(shí)代趨勢、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型指明了方向。中國一汽以數(shù)智化轉(zhuǎn)型為引擎、以綠色低碳為方向，推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合、綠色技術(shù)與制造體系深度融合，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈的全方位重塑。

　　數(shù)智化轉(zhuǎn)型，是傳統(tǒng)制造企業(yè)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一招，這條轉(zhuǎn)型之路比那些天生的“數(shù)字原生企業(yè)”要難走得多。從2021年開始，中國一汽就全力攻堅(jiān)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，并將數(shù)智化轉(zhuǎn)型列為“一把手”工程，實(shí)施“1174”全員數(shù)智轉(zhuǎn)型總體戰(zhàn)法，自主研發(fā)“一汽?七星云工作臺(tái)”，推動(dòng)核心業(yè)務(wù)100%上線、全要素?cái)?shù)字孿生，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、采購、銷售、服務(wù)全流程線上協(xié)同。通過數(shù)智化賦能，企業(yè)研發(fā)周期壓縮50%，制造成本降低40%，銷售轉(zhuǎn)化率提升42%，訂單交付周期縮短26%，運(yùn)營效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。“數(shù)智化思維和技術(shù)正在重構(gòu)業(yè)務(wù)模式、改變大家做事的習(xí)慣，并基于業(yè)務(wù)的執(zhí)行積累海量的高質(zhì)量數(shù)據(jù)，所以現(xiàn)在的工作不再依靠經(jīng)驗(yàn)，而是要基于數(shù)據(jù)和模型驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)和持續(xù)優(yōu)化?！敝袊黄麛?shù)據(jù)管理工程師許明月介紹說。

　　在人工智能應(yīng)用領(lǐng)域，中國一汽發(fā)布行業(yè)首個(gè)企業(yè)運(yùn)營智能體OpenMind，打造“紅旗云妹”智能服務(wù)助手，上線20個(gè)數(shù)字員工，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵決策智能化、業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化，推動(dòng)企業(yè)管理邁入AI原生時(shí)代。紅旗繁榮工廠、一汽解放J7整車智能工廠獲評國家級卓越級智能工廠，高柔性生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)多車型混線生產(chǎn)，人形機(jī)器人應(yīng)用于物流搬運(yùn)場景，“AI+制造”深度實(shí)踐走在行業(yè)前列。2025年，中國一汽成為國內(nèi)汽車行業(yè)首個(gè)獲得數(shù)據(jù)管理能力成熟度最高等級5級認(rèn)證的企業(yè)，數(shù)智化轉(zhuǎn)型實(shí)踐獲評“國資國企優(yōu)秀成果”。

　　綠色化升級，是踐行“雙碳”目標(biāo)、履行央企責(zé)任的必然選擇。中國一汽堅(jiān)定實(shí)施“All in”新能源戰(zhàn)略，全面布局新能源產(chǎn)品矩陣，2025年自主新能源汽車銷量突破36.6萬輛，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。針對極寒環(huán)境電池續(xù)航衰減難題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴漠河開展極限測試，攻克低溫電芯材料、熱管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，推出行業(yè)首款量產(chǎn)低溫電池，保障低溫環(huán)境下動(dòng)力穩(wěn)定輸出?！斑@種電池能夠讓電量和動(dòng)力在低溫下保持穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了汽車低溫行駛動(dòng)力性行業(yè)領(lǐng)先。”中國一汽電池系統(tǒng)工程師周琪自豪地說。

　　在制造端，中國一汽全力推進(jìn)綠色制造體系建設(shè)，打造5家（近）零碳工廠、30家“無廢”工廠，建成行業(yè)首個(gè)車企風(fēng)電項(xiàng)目，光伏發(fā)電年供電超2億千瓦時(shí)。目前，紅旗制造中心繁榮廠區(qū)年降碳量超3萬噸，一汽豐田新能源分公司實(shí)現(xiàn)100%全綠電供應(yīng)，用實(shí)際行動(dòng)踐行綠色發(fā)展理念。

　　從數(shù)字賦能到綠色低碳，從效率變革到動(dòng)力變革，中國一汽順應(yīng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢的實(shí)踐，生動(dòng)詮釋了新發(fā)展理念的實(shí)踐偉力。以數(shù)字技術(shù)激活傳統(tǒng)制造潛能，以綠色技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方向，二者深度融合、協(xié)同發(fā)力，讓傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)煥發(fā)新動(dòng)能，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了可復(fù)制、可推廣的“一汽樣本”。

　　持續(xù)做強(qiáng)做大民族汽車品牌

　　品牌是企業(yè)競爭力的綜合體現(xiàn)，是國家實(shí)力的重要象征。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。打造具有全球競爭力的民族汽車品牌，是中國一汽的時(shí)代使命，更是服務(wù)國家戰(zhàn)略、滿足人民美好生活需要的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。作為新中國首個(gè)高端汽車品牌，“紅旗”從“國車”走來，如今正實(shí)現(xiàn)從厚重“國車”符號到親切“國民車”選擇的華麗轉(zhuǎn)身，中國一汽正在加速民族汽車品牌崛起的道路上全力沖刺。

　　品牌向上，核心是技術(shù)支撐、品質(zhì)立身、用戶為本。紅旗品牌打破高端刻板印象，依托三大技術(shù)平臺(tái)推出覆蓋純電、混動(dòng)、燃油的全譜系產(chǎn)品，從國賓用車到家用轎車、從豪華SUV到親民車型，產(chǎn)品矩陣不斷豐富。2025年迎來第200萬名用戶，成為首個(gè)突破200萬用戶的中國豪華汽車品牌，連續(xù)8年實(shí)現(xiàn)銷量正增長，真正走進(jìn)尋常百姓家；解放品牌堅(jiān)守“中國第一、世界一流”定位，中重卡國內(nèi)終端份額穩(wěn)居行業(yè)第一，新能源商用車技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先；奔騰品牌聚焦大眾市場，首款微型純電車型“奔騰小馬”上市不足兩年銷量突破19萬輛。以潮趣設(shè)計(jì)俘獲年輕消費(fèi)者，三大自主品牌形成高端、商用車、大眾市場全覆蓋的品牌格局。

　　品牌出海，是民族汽車品牌走向世界的必由之路。中國一汽踐行共建“一帶一路”倡議，推動(dòng)全球化戰(zhàn)略從“產(chǎn)品出?！边~向“體系出海”。紅旗品牌在慕尼黑車展全球首秀純電動(dòng)車型，歐洲本土化戰(zhàn)略全面啟動(dòng)；解放品牌發(fā)布“SPRINT2030”國際化戰(zhàn)略，在全世界44個(gè)國家和地區(qū)有126家核心經(jīng)銷商，服務(wù)商超300家，2025年出口量突破6萬輛；奔騰品牌拓展42個(gè)海外市場，重點(diǎn)市場實(shí)現(xiàn)萬輛級規(guī)模，中國汽車品牌的國際影響力持續(xù)提升。

　　曾在習(xí)近平總書記視察一汽時(shí)向習(xí)近平總書記匯報(bào)技術(shù)創(chuàng)新成果的青年員工、研發(fā)總院質(zhì)量測試工程師張?zhí)毂硎荆骸斑^去提到紅旗，大家想到的是國賓車莊重威嚴(yán)；現(xiàn)在提到紅旗，年輕人會(huì)說智能、好看、好開、性價(jià)比高。從‘國車’到‘國民車’，再到‘世界車’，這就是我們落實(shí)習(xí)近平總書記品牌建設(shè)要求的具體實(shí)踐，也是民族汽車品牌崛起的生動(dòng)縮影?！?/p>

　　民族品牌的崛起，離不開國家戰(zhàn)略的引領(lǐng)，離不開核心技術(shù)的支撐，離不開用戶的認(rèn)可與信賴，更離不開一代代建設(shè)者的堅(jiān)守與奮斗。當(dāng)前，中國一汽建立了東北、華北、華東、華南、西南五大生產(chǎn)基地，構(gòu)建了全球化研發(fā)布局，擁有紅旗、解放、奔騰等自主品牌和大眾、奧迪、捷達(dá)、豐田等合資品牌，累計(jì)產(chǎn)銷汽車超過6400萬輛，銷量規(guī)模位列中國汽車行業(yè)第一陣營。

　　習(xí)近平總書記指出，加快建設(shè)一批產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代的世界一流企業(yè)，在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家、實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展、發(fā)揮更大作用。作為“共和國汽車工業(yè)長子”，從荒原建廠到全球布局、從技術(shù)受制到自主可控、從承載民族尊嚴(yán)的“國車”符號到走進(jìn)千家萬戶的“國民車”選擇，再到揚(yáng)帆海外的“世界車”標(biāo)桿，中國一汽的實(shí)踐深刻印證了只有堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、堅(jiān)守產(chǎn)業(yè)報(bào)國初心、堅(jiān)持走中國特色自主創(chuàng)新道路，才能真正把民族汽車品牌做強(qiáng)做大，實(shí)現(xiàn)從汽車大國向汽車強(qiáng)國的歷史性跨越。2026年，是新中國第一輛汽車下線70周年，這一里程碑銘刻著中國汽車工業(yè)砥礪奮進(jìn)的厚重印記。站在新的歷史起點(diǎn)上，中國一汽將錨定世界一流汽車企業(yè)目標(biāo)，持續(xù)深化自主創(chuàng)新，加快掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，推動(dòng)數(shù)智化、綠色化轉(zhuǎn)型走深走實(shí)，全力打造卓越民族汽車品牌，為建設(shè)汽車強(qiáng)國、制造強(qiáng)國貢獻(xiàn)更大力量。

| 編輯：杜   瑩
| 初審：杜   瑩
| 復(fù)審：劉淑梅
| 終審：李   想