4月24日，2026北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，紅旗品牌展臺(tái)異彩紛呈。紅旗、紅旗天工、紅旗金葵花三大子品牌共22款產(chǎn)品集中亮相，全新一代紅旗H9、H7、紅旗越野量產(chǎn)版首發(fā)，紅旗天工S-concept概念車(chē)驚艷首秀，紅旗金葵花“絲路華章”“海韻千年”“駿馳耀途”三款限量高定車(chē)型聯(lián)袂發(fā)布，由中國(guó)一汽自主研發(fā)的具身智能機(jī)器人、天輦1號(hào)飛行汽車(chē)等前沿展品同步登場(chǎng)。

　　在這些創(chuàng)新成果的背后，貫穿著一套集研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、用戶服務(wù)、生態(tài)協(xié)同于一體的完整數(shù)智化體系。作為我國(guó)“汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)子”，中國(guó)一汽將前沿?cái)?shù)智技術(shù)深度融入全業(yè)務(wù)鏈條，集中展現(xiàn)了從傳統(tǒng)制造向數(shù)智化科技公司轉(zhuǎn)型的階段性成果，也為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)智化進(jìn)階提供了清晰路徑。其中，國(guó)內(nèi)首顆車(chē)規(guī)級(jí)先進(jìn)制程多域融合芯片——“紅旗1號(hào)”的誕生，成為中國(guó)一汽數(shù)智化核心技術(shù)自主可控的重要體現(xiàn)，彰顯了其在數(shù)智化底層技術(shù)領(lǐng)域的突破。

　　OpenMind構(gòu)建全鏈路智能中樞

　　數(shù)智化轉(zhuǎn)型是對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的全方位重塑。依托行業(yè)首個(gè)企業(yè)級(jí)智能體OpenMind，中國(guó)一汽將原本分散的研發(fā)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)與用戶行為數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入中樞平臺(tái)，形成可感知、可計(jì)算、可調(diào)度、可優(yōu)化的數(shù)智化運(yùn)行體系。

　　在研發(fā)端，數(shù)智化帶來(lái)的是模式變革。中國(guó)一汽通過(guò)全域數(shù)據(jù)洞察用戶需求，以數(shù)字孿生實(shí)現(xiàn)研發(fā)與制造全過(guò)程可視、可控、可優(yōu)化，借助多模態(tài)智能仿真技術(shù)大幅提升產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證效率，讓新產(chǎn)品更快、更高效落地。同時(shí)，基于研發(fā)數(shù)據(jù)與工藝參數(shù)全域協(xié)同能力，真正實(shí)現(xiàn)“研發(fā)即制造”的一體化融合，減少工程變更、縮短驗(yàn)證周期，從源頭提升產(chǎn)品一致性與可靠性。本屆車(chē)展亮相的紅旗天工S-concept概念車(chē)，正是數(shù)智化研發(fā)體系的產(chǎn)物，依托中央計(jì)算架構(gòu)與原生多模態(tài)模型，實(shí)現(xiàn)艙駕一體化集中控制，成為中國(guó)一汽數(shù)智化技術(shù)實(shí)質(zhì)落地的直觀載體。

　　制造端的數(shù)智化升級(jí)，直接轉(zhuǎn)化為效率與品質(zhì)的雙重提升。中國(guó)一汽打造的FAW柔性智能制造模式，為每臺(tái)整車(chē)建立專屬“數(shù)字孿生檔案”，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全流程可追溯。目前已部署152條智慧生產(chǎn)線、900個(gè)智慧工位，平均51秒下線一臺(tái)整車(chē)。相較于傳統(tǒng)流水線，數(shù)智化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)執(zhí)行到主動(dòng)預(yù)判、從人工抽檢到全域在線檢測(cè)的升級(jí)，為大規(guī)模個(gè)性化定制提供支撐。這一點(diǎn)在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的紅旗金葵花高定車(chē)型上尤為明顯，用戶可對(duì)工藝細(xì)節(jié)進(jìn)行個(gè)性化選配，需求通過(guò)數(shù)智化系統(tǒng)一鍵直達(dá)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)“一人專屬、一車(chē)一藝”，而這種高效定制能力，正是基于中國(guó)一汽過(guò)去五年突破的1500余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)所構(gòu)建的數(shù)智化制造體系。

　　數(shù)智化并非單點(diǎn)技術(shù)應(yīng)用，而是體系能力重構(gòu)。中國(guó)一汽科技創(chuàng)新工作報(bào)告中明確提出，通過(guò)數(shù)實(shí)深度融合，以數(shù)智技術(shù)重塑生產(chǎn)關(guān)系，全鏈條賦能企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展。北京車(chē)展所呈現(xiàn)的產(chǎn)品背后，一套自主可控、全域貫通、持續(xù)進(jìn)化的數(shù)智化技術(shù)底座已經(jīng)成型，成為中國(guó)一汽高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎。

　　數(shù)智化落地：從柔性智造到用戶直連的全場(chǎng)景滲透

　　數(shù)智化的價(jià)值，最終要在場(chǎng)景中落地。本屆北京車(chē)展上，紅旗品牌面向用戶開(kāi)放的配置定制、訂單追蹤、遠(yuǎn)程升級(jí)等體驗(yàn)，正是中國(guó)一汽數(shù)智化能力從工廠走向用戶的直接體現(xiàn)。中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)用戶一鍵下單直達(dá)生產(chǎn)線，并開(kāi)放7000余種配置組合供用戶自由定義，交付效率高于行業(yè)平均水平25%，用戶可實(shí)時(shí)查看車(chē)輛生產(chǎn)、測(cè)試、發(fā)運(yùn)全流程狀態(tài)，徹底改變傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)信息不對(duì)稱的局面。

　　用戶端數(shù)智化體驗(yàn)已延伸至全生命周期服務(wù)。車(chē)載智能助理可學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，提供主動(dòng)交互服務(wù)；基于車(chē)輛數(shù)字孿生檔案，中國(guó)一汽將服務(wù)模式從“故障維修”升級(jí)為“主動(dòng)健康預(yù)防”，構(gòu)建全周期數(shù)智化服務(wù)體系，支撐紅旗品牌保持行業(yè)領(lǐng)先的用戶滿意度。車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)亮相的全尺寸人形機(jī)器人，精準(zhǔn)完成車(chē)型講解、迎賓互動(dòng)等工作，直觀展現(xiàn)了中國(guó)一汽在具身智能領(lǐng)域的落地成效，該機(jī)器人核心關(guān)節(jié)與整機(jī)系統(tǒng)全面自主，僅用150天便完成研發(fā)落地，盡顯數(shù)智化研發(fā)的高效性。

　　在企業(yè)運(yùn)營(yíng)層面，數(shù)智化則帶來(lái)決策模式的革新。中國(guó)一汽通過(guò)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)智能決策系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)能、供應(yīng)鏈、物流、庫(kù)存進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，在行業(yè)波動(dòng)周期中保持經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定性。數(shù)智化驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期縮短1.5個(gè)月，大灣區(qū)人才飛地、全球研發(fā)中心的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)協(xié)同，讓創(chuàng)新資源突破地域限制高效流轉(zhuǎn)。這種以數(shù)據(jù)為核心要素的運(yùn)營(yíng)方式，標(biāo)志著中國(guó)一汽正式進(jìn)入數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策的新發(fā)展階段。

　　數(shù)智化同樣滲透到前瞻技術(shù)與新產(chǎn)業(yè)布局。全尺寸人形機(jī)器人依托云端超級(jí)大腦實(shí)現(xiàn)自主決策，背后是數(shù)智化研發(fā)與仿真體系的支撐。紅旗天輦1號(hào)飛行汽車(chē)的數(shù)字孿生與低空飛行輔助決策系統(tǒng)，成為數(shù)智化向未來(lái)交通延伸的重要探索，吸引大量觀眾關(guān)注。

　　從生產(chǎn)制造到用戶服務(wù)，從內(nèi)部運(yùn)營(yíng)到前瞻創(chuàng)新，數(shù)智化已成為貫穿中國(guó)一汽全業(yè)務(wù)的底層邏輯。車(chē)展展臺(tái)之上，人形機(jī)器人的智能交互、高定車(chē)型的個(gè)性化定制、概念車(chē)的前沿技術(shù)，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著中國(guó)一汽數(shù)智化轉(zhuǎn)型的扎實(shí)成效，成為其參與差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心優(yōu)勢(shì)。

　　以生態(tài)協(xié)同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)范式革新

　　在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，“紅旗”與卓馭科技的深度協(xié)同備受關(guān)注。中國(guó)一汽通過(guò)戰(zhàn)略投資卓馭科技，快速補(bǔ)齊組合駕駛輔助全棧技術(shù)，聯(lián)合研發(fā)原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型與高算力域控平臺(tái)，讓組合駕駛輔助從功能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向持續(xù)進(jìn)化。通過(guò)數(shù)智化生態(tài)協(xié)同，中國(guó)一汽升級(jí)了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈分工模式，構(gòu)建起算法、數(shù)據(jù)、芯片、硬件一體化的創(chuàng)新體系。

　　數(shù)智化進(jìn)階，推動(dòng)中國(guó)一汽從制造型企業(yè)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。組建中汽新能牽頭整合央企動(dòng)力電池優(yōu)質(zhì)資源，成立旗新動(dòng)力完善動(dòng)力總成解決方案，布局旗翼科技切入飛行汽車(chē)賽道，中國(guó)一汽以數(shù)智化平臺(tái)串聯(lián)上下游資源，形成技術(shù)可共享、數(shù)據(jù)可互通、成果可轉(zhuǎn)化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在組合駕駛輔助、智能座艙、智能底盤(pán)三大領(lǐng)域，中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)全棧技術(shù)自主掌控，并通過(guò)開(kāi)源開(kāi)放推動(dòng)生態(tài)協(xié)同，為行業(yè)提供可復(fù)用的數(shù)智化方案。

　　汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已不局限于單點(diǎn)技術(shù)的應(yīng)用或局部效率的提升，而是體系能力的較量。數(shù)智化體系能力，正是中國(guó)一汽構(gòu)建長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，而夢(mèng)想之車(chē)——紅旗天工“S-concept”即是最佳力證。這一車(chē)型通過(guò)AI與駕乘融合，打造AI底盤(pán)、艙駕一體等前瞻技術(shù)，讓車(chē)輛具備感知、預(yù)判、主動(dòng)調(diào)節(jié)的數(shù)智化能力，重新定義出行體驗(yàn)；通過(guò)AI制造融合，將實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)制造“開(kāi)箱工藝”，將整車(chē)解構(gòu)為模塊并行組裝，結(jié)合一體化壓鑄，大幅縮短生產(chǎn)周期、降低制造成本。

　　從企業(yè)內(nèi)部數(shù)智化改造，到產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)智化協(xié)同，再到構(gòu)建數(shù)智化出行生態(tài)，中國(guó)一汽的數(shù)智化進(jìn)階路徑清晰呈現(xiàn)：以全域數(shù)據(jù)為生產(chǎn)要素，以AI為核心引擎，以數(shù)字孿生與柔性智造為落地載體，推動(dòng)企業(yè)從制造型向科技型轉(zhuǎn)型。在中國(guó)一汽，數(shù)智化不再是概念，而是研發(fā)效率、制造品質(zhì)、服務(wù)體驗(yàn)與生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)力的綜合提升。站在產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中國(guó)一汽以數(shù)智化重構(gòu)產(chǎn)業(yè)邏輯、重塑用戶價(jià)值，為自身高質(zhì)量發(fā)展注入了不竭動(dòng)力，更為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從規(guī)模領(lǐng)先走向技術(shù)領(lǐng)先、從制造大國(guó)走向智造強(qiáng)國(guó)提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)范式。

| 編輯：杜   瑩
| 初審：杜   瑩
| 復(fù)審：劉淑梅
| 終審：李   想